Cómo Exportar a Estados Unidos (Parte III)

Continuando con nuestra serie 'Como Exportar a Estados Unidos' (Ver Parte I y Parte II) les traemos la última pieza de la serie, que explica cómo montar un sistema de transporte efectivo para llevar tu producto a manos del cliente. Habiendo leído estos tres artículos, ya estarás preparado para tu primera exportación!

Paso 4: Configurar la cadena de suministro y logística

La operación logística de exportación varía significativamente según el producto que se esté vendiendo y el trayecto entre orígen y destino. Dos dimensiones fundamentales sobre las que deberás decidir son el empaque / embalaje de tu producto y el tipo de transporte.

1. Empaque y embalaje. El empaque hace referencia a la presentación del propio producto y cómo se envuelve o empaca. El embalaje en cambio representa los materiales, procedimientos y métodos que sirven para agrupar, acondicionar, presentar, manipular, almacenar, conservar y transportar una mercancía. Por ejemplo en esta imagen, las cajas de cartón son el empaque y el pallet de madera con film plástico el embalaje.

Mientras que el pallet de madera de 48” x 40” es generalmente el embalaje estándar para permitir a grúas o montacargas mover fácilmente el producto, a la hora de elegir empaques existen muchas más variantes. Es muy importante ser cuidadosos con el material utilizado para proteger la carga, teniendo en cuenta la distancia que recorrerá y el medio de transporte utilizado. A continuación describimos a profundidad las opciones de empaques más usadas:

• Papel. Se utilizan para envolver dentro o fuera de otros empaques y/o embalajes como cajas o bolsas.
• Cartón corrugado. Se utilizan para empacar productos de todo tipo como alimentos, artesanías, maquinaria, electrodomésticos, etc.
• Madera. Por ser un material duro mecánicamente, moldeable y flexible pero a la vez natural y de bajo costo, se usa para construir cajas protectoras para algunos productos más frágiles.
• Textiles. Se usan para empacar productos a granel. Son de bajo costo y flexibles en tamaño pero son sometidos a estrictos controles fitosanitarios. Los más usados son yute, fique, cáñamo, algodón y sisal.
• Vidrio. Por ser hermético, inerte y capaz de proteger de la contaminación, se utilizan para transportar líquidos o productos químicos.
• Plásticos. Existe una gran diversidad, desde botellas hasta blisters pre-formados, por lo cual su uso es muy variado.
• Metales. Son muy resistentes al choque, por eso se usan para empacar los productos más frágiles. El hecho de ser reutilizables ayuda a repagar su alto costo inicial de producción.

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2. Medio de transporte. Tan significativo como el empaque, el transporte es un elemento esencial a tomar en cuenta. Seleccionar uno dependerá de la ruta a destino, las condiciones del producto, el empaque, la urgencia de envío, el grado de manipulación del paquete y la disponibilidad. Si como exportador eres responsable de coordinar el transporte (ver Incoterms en el artículo II de la serie) esta decisión tendrá un impacto grande sobre tu costo de ventas.

Para obtener asesoría y coordinar servicios logísticos, recomendamos trabajar con un agente de carga, cuya principal función es la de orquestar el proceso de transporte y resolver problemas tanto al usuario como al transportista. En otras palabras, es la empresa o persona física que actúa como un tercero entre el usuario y el transportista con la finalidad de facilitar el proceso. Cuando contratas a un agente de carga, transfieres toda la responsabilidad a esta empresa para que haga toda la gestión con el transportista, permitiéndote enfocar tu tiempo en otras actividades de mayor valor en el proceso de exportación.

Si bien lo más común en envíos de México a Estados Unidos es el camión, no es raro ver envíos por barco a ciudades portuarias o incluso en avión cuando la velocidad lo amerita. Muchas cadenas de suministro utilizan una combinación de más de un medio. Para que las conozcas, aquí te presentamos todas las modalidades de transporte existentes:

• Terrestre (Camión). Este tipo de transporte es el más flexible de todos, siendo el único capaz de entregar a domicilio. Como contracara, a igualdad de distancia es más caro que el ferrocarril o el marítimo.
• Ferrocarril. La estructura de precios y la gran capacidad de carga, hacen del ferrocarril un medio ideal para transportar productos grandes, pesados o de alta densidad a lo largo de grandes distancias.
• Marítimo. Es el tipo de transporte adecuado para transportar cargas a bajo costo pero resulta ser el más lento de todos. Exige colocar la mercadería en contenedores estandar de 20 o 40 pies, por lo cual requiere tener volúmenes altos o consolidar carga con otros.
• Aéreo. Es el más rápido y más caro entre todos los disponibles. Es especial para los artículos pequeños de alto valor o los embarques de emergencia cuyo tiempo de entrega es muy importante.
• Intermodal. El transporte intermodal emplea más de un medio para llevar un embarque hasta su destino. En general se combina un modo (o más) de larga distancia (ferrocarril, marítimo o avión) con un modo de última milla como el camión.

Teniendo en cuenta estos pasos para exportar a Estados Unidos, no te debería de faltar nada para comenzar a crecer y competir en el mercado. Si estás en ese proceso, en Mundi estamos para ayudarte.

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Por eso trabajamos todos los días para ayudar a las empresas a comerciar más de México al mundo, creando las herramientas que necesitan para participar activamente en la cadena de producción global.

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Referencias:

• BANCOMEXT (2005),  Guía Básica del Exportador. BANCOMEXT.
• Diario del exportador, ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de exportar para la empresa? Diario del Exportador.
• EAE Business School,  Beneficios de exportar productos o servicios. EAE Business School.
• ProMéxico. (2014),  Comercio entre México y Estados Unidos. Secretaría de Relaciones Exteriores.
• ProMéxico. (2016),  Pasos para exportar desde México. Gobierno de México.
• RTS. (2018), Cómo exportar sus productos a los Estados Unidos. RTS.
• Usla, H. (2020),  México y Estados Unidos en 2019 su mayor intercambio comercial de la historia. El Financiero.